在如今互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)的智能時代，相信大家都很容易理解為什么智慧停車解決方案具有創(chuàng)新性。
安裝在地面上的傳感器或安裝在燈桿以及樓宇上的攝像頭，可以檢測停車位是否被占用。這些檢測數(shù)據(jù)被無線路由到某個網(wǎng)關(guān)，然后再被傳送到一個基于云端的智能停車平臺，并與來自其它傳感器的數(shù)據(jù)聚合在一起，創(chuàng)建一個實時的停車地圖。
司機在他們的手機上使用這張地圖，可以更快更方便地找到停車位，避免了盲目找尋(圖1);同時這也方便了停車管理人員，提高了他們的引證執(zhí)法效率，因為地圖可以指引他們找到那些違規(guī)停車的車輛(圖2)。
簡單來說，所謂智慧停車即是通過自動化技術(shù)幫助汽車司機快速找到一個可用的停車位，并為司機提供精確的導(dǎo)航路線，在這個過程中，大量來自于傳感器的實時數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)桨惭b在司機手持設(shè)備的專用APP上。
圖2.街道地圖顯示違章停車
地點——加拿大魁北克
一個先進的智慧停車系統(tǒng)需要具備以下幾個要素：
停車傳感器
在每一個停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實時上報給附近的司機，以便司機在最短的時間內(nèi)找到可用的停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電(由于需要使用的傳感器數(shù)量眾多，所以有線充電是不現(xiàn)實的)的傳感器具有遠程通信能力(可以是Mesh網(wǎng)絡(luò)，也可以是LoRa網(wǎng)絡(luò))，并且提供非常精確的精度，同時還需要將誤報率降到最低。
另外一個跟智慧停車傳感器相關(guān)的就是耐用性，如果這些傳感器被放置在戶外，就必須確保它們的功能不會受到天氣因素的影響(陽光、濕度、雨水等)，同時還需保證在安裝在地面的傳感器上方行駛的汽車也不會損害到它們。
網(wǎng)關(guān)硬件
停車位是否可用將通過傳感器的狀態(tài)變化來反映，傳感器上的信息將被收集到一個網(wǎng)關(guān)中。與傳感器不同的是，網(wǎng)關(guān)必須全天候運轉(zhuǎn)(傳感器只有在狀態(tài)發(fā)生變化時才處于工作狀態(tài))，并且收集到網(wǎng)關(guān)中的數(shù)據(jù)隨后也將被發(fā)送到中央服務(wù)器。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要依靠遠程、低功耗的技術(shù)來確保每一個網(wǎng)關(guān)實時有效在線。平均下來，每一個智能停車位的網(wǎng)關(guān)都應(yīng)該能夠處理450-500個停車傳感器的數(shù)據(jù)。
服務(wù)器
智能停車系統(tǒng)中的服務(wù)器需要能夠支持雙向通信。一方面，它將接收來自網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)，從而生成關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的空閑或占用的最新信息。另一方面，它將向用戶設(shè)備上的專用移動APP發(fā)送實時通知，以便引導(dǎo)司機進入停車位。停車場的詳細地圖也將從服務(wù)器發(fā)送給用戶，方便司機獲得額外的指導(dǎo)。
根據(jù)司機的位置和偏好，他們可能需要“路外停車(指設(shè)置于城市道路紅線范圍以外的各種停車設(shè)施，主要包括建筑物配建停車場(庫)和社會停車場)”或“道路停車”，因此在服務(wù)器中執(zhí)行的計算以及發(fā)送到APP上的信息也必須發(fā)生相應(yīng)的變化，從而為每個用戶提供個性化的服務(wù)。
APP
智能停車架構(gòu)的最后一個組成部分是專用的APP，APP作為最終用戶的觸點可以安裝在智能手機或者平板電腦上。在接收到來自服務(wù)器的通知后，APP將為司機導(dǎo)航到空的停車位。
近期的一份報告指出，全球智慧停車行業(yè)規(guī)模將破260億美元大關(guān)，市場的復(fù)合增長率將達到18%左右，屆時移動支付也將在該領(lǐng)域大幅增長。
智慧停車關(guān)鍵利益相關(guān)者
盡管智慧停車解決方案為司機們帶來了福音，并提高了停車管理人員的工作效率，但這并不是其真正的創(chuàng)新所在。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新性并不在于解決方案本身，而是它讓組織變得更靈活、更智能化和更具有適應(yīng)性。
為了了解智慧停車的潛在創(chuàng)新機會，我們必須了解誰會受到停車問題的影響，以及他們受影響的程度。
對司機來說，停車常常被視為一種無法避免的倒霉事兒，往往會導(dǎo)致他們心情沮喪。最好的情況是，司機們可以利用其它交通工具(步行、騎自行車、乘出租車等)到達目的地;在最壞的情況下，他們會避免去那些地方，或是去其它更容易停車的地方。
停車場的管理人員和相關(guān)組織通常因為他們的工作而被司機們視為“壞家伙”。但事實上，根據(jù)Fybr的一項研究顯示，只有5%的違規(guī)停車者被處罰。停車管理組織必須在提高執(zhí)法效率與對違規(guī)停車者的起訴之間取得平衡。
對企業(yè)來說，企業(yè)的選址對成功至關(guān)重要。如果連停車都很困難，那么這個公司可能都無法吸引到足夠多的客戶和員工來發(fā)展壯大自身。這些潛在的客戶和雇員會流失掉，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績不佳，甚至倒閉或需要重新定位。
在人口密集的城市地區(qū)，停車對于那些每天都要使用汽車的人來說是一個真正的問題。困難的停車情況會讓人們遠離他們居住地，或重新選擇住在另一個有更多停車位的地方。
所有的城市，無論大小，都依賴稅收來為其境內(nèi)的居民和企業(yè)提供支持服務(wù)。因此他們必須吸引司機、游客和企業(yè)，平衡停車收入和執(zhí)法。過度的執(zhí)法或高昂的停車費將使這些利益相關(guān)者流失，最終導(dǎo)致稅收收入減少，從而缺少為城市服務(wù)的資金。
真正的問題，真正的機遇和真正的創(chuàng)新
思考如何將傳感器收集到的數(shù)據(jù)應(yīng)用于一個或多個創(chuàng)新路徑(技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗和業(yè)務(wù)模型)，才能發(fā)現(xiàn)智慧停車的真正創(chuàng)新機會。
聽起來很抽象?下面舉例說明：
1.每個人都討厭停車罰單，因為這會使原本積極的外出活動變成消極的經(jīng)歷
如果智慧停車解決方案能夠提醒司機們的停車計時器即將到期，并允許他們通過手機操作以延長停車時間，情況將會如何?還有，如果該區(qū)域的商戶在收到通知提醒之后選擇為司機先行支付15分鐘的延期費，然后再將費用單轉(zhuǎn)給司機，情況又會如何?
這兩種情況都使司機獲得了良好的用戶體驗，這是商戶給他們的客戶們帶來的善意，這樣司機再次回頭光顧的可能性就會增加。進一步，該城市可能會獲得額外的停車收入(大約5%到10%的違規(guī)停車費實際上是被強制執(zhí)行的)，這抵消了停車罰單收入的減少。
2.高價值，高優(yōu)先級執(zhí)行
并不是所有的違規(guī)停車都是一樣的。在紅色區(qū)域、乘客裝卸區(qū)、公共汽車站和殘疾人區(qū)非法停放車輛會比一般違規(guī)停車對交通造成的更大的破壞。如果智能停車解決方案能夠有效識別出這些潛在的安全風(fēng)險，又會怎樣呢?
這種有針對性的執(zhí)法措施可以幫助停車管制人員在問題出現(xiàn)之前，主動發(fā)現(xiàn)并清除這些干擾。
3.停車激勵促進商業(yè)增長和經(jīng)濟發(fā)展
如果商家能以激勵的方式來抵銷客戶的停車費，那效果會怎樣?這類似于停車場停車驗證程序，但適用于道路停車。這種做法的目的是消除一些可能阻止客戶進入的障礙。
商家可以在這方面發(fā)揮創(chuàng)意——他們可以創(chuàng)建臨時的停車促銷活動，將其與特殊的銷售活動配對，或創(chuàng)建激勵措施，給客戶制造一個在非高峰期也能來光顧的理由。增加的游客流量使商家能夠產(chǎn)生更高的收入，同時使得城市增加了停車收入。并且可以把增加的收入中的一部分投入回當?shù)�，用于服�?wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，以推動經(jīng)濟進一步發(fā)展。
4.高效的全市停車空間利用率
如果停車管理機構(gòu)能隨時將司機可用的空間最大化，將原本閑置的空間變成能夠產(chǎn)生收入的空間，那會怎么樣呢?利用歷史停車及交通數(shù)據(jù)，停車分析師可以調(diào)整儀表的執(zhí)行時間、速度和最長停車時間，以填補那些一般情況下很難被司機占用的停車空間。
例如，分析師可以分配一定數(shù)量的停車位，以吸引郊區(qū)的通勤者，他們可以在市中心的邊緣地帶停車，然后利用公共交通工具到達目的地。在以前，他們會調(diào)整儀表的執(zhí)行時間并且與商家協(xié)調(diào)以舉辦一些商業(yè)活動來增加游客。
相反，在繁忙或在交通擁堵嚴重的的時候，分析師會與交通規(guī)劃者協(xié)調(diào)，調(diào)整停車控制參數(shù)，以最大限度地利用公共交通，替代私家交通工具。
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